大家都知道傳統的主軸系統是包括皮帶還有齒輪等一些中間的傳動的環節的，而且它的轉動的慣量大，并且實現的難度比較大，高速的運轉的時候出現的振動和噪聲也是難解決的，所以現在的高速主軸系統大多是把電動機與主軸“合二而一”、將傳動鏈縮短為零的電主軸單元，結構上基本是把主電動機置于主軸前后軸承之間。這樣的電主軸，軸向尺寸較短，結構緊湊，主軸剛度高，出力較大。當前的高速電主軸，幾乎都是內置異步交流感應電動機。異步型電主軸的優點是結構較簡單，制造工藝相對成熟和安裝方便，特別是可以更大限度地減弱磁場，易于實現高速化。此種主軸電機也正在進一步改進，比如日本三菱電機公司近開發出可減少電損耗和縮短定子長度的高速、高效率內置感應主軸電動機。

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